摘　要：公路沥青路面压实质量的好坏，将直接影响沥青路面的平整度和密实度。如何结合公路特点在配置较少机械设备的情况下，较经济和高质量的保证路面压实质量，本文结合公路工程的施工实践，重点阐述了施工中控制路面压实质量的具体技术措施。压实是沥青路面施工中的一道重要工序，对沥青路面质量有着至关重要的作用，压实不足和过压都会影响沥青路面质量。压实的目的是提高沥青混合料的强度、稳定性以及疲劳特性。本文主要介绍了公路沥青路面压实机理和工艺，并分析了如何提高质量控制。

　　1 路面压实机理

　　路面压实的目的是提高沥青混合料的强度、稳定性以及疲劳特性。标准压实度相应的空隙率增加l%，疲劳寿命将要降低约35%，压实度每降低1%，沥青混合料的渗透性提高两倍，导致空隙率增大，从而加速沥青混合料的老化。过压将会使矿料破碎而使压实度反而降低或空隙率过小，易出现泛油和失稳，影响路面的强度与稳定性，因此必须合理地进行碾压。

　　压实过程是减少沥青混合料中气孔含量的过程，此过程为固体颗粒在一种粘弹性介质中的填实和定位，以形成一种更密实和有效的颗粒排列形式，使其具有良好的路面性能，满足使用要求。

　　2 在碾压技术方面,还应注意以下几个问题:

　　2.1 道路纵向接缝的碾压

　　由于摊铺机一次摊铺的路面宽度是有限的,对于较宽的路面则需分几次完成铺压,每两次之间就形成带状的纵向接缝。纵向接缝的碾压须根据接缝的冷热状况而有所不同。

　　(1)热料层与冷料层纵向接缝的碾压。

　　如果采用静力光轮压路机或脱开振动机构的振动压路机进行作业,则在碾压开始时应将压路机的大部分重量支承在冷料层上,只能以10~20cm的轮宽压在热料上进行碾压。用此法碾压时,多余的混合料会从未经压实的料中挤出,减小了结合边缘的料量,从而导致结合密度较低。

　　在纵向接缝处使用振动压路机进行碾压时,若想获得平整的接缝就必须使压路机重量尽可能多地位于热沥青上,只让10~20cm的轮宽压在冷料层上,随后进行振动碾压。这样,一方面不会造成冷料层因振动而损坏,另一方面可将混合料从热边压入相对冷的结合边内,从而产生较高的结合密度。

　　采用振动压路机碾压纵向接缝的方法不但能增大单位面积的压实能力,而且还因压路机占用冷料一边的面积较小而减少对交通的干扰。

　　(2)热料层与热料层纵向接缝的碾压。

　　使用振动式压路机进行碾压时,首先压实离中心结合缝两边约20cm以外的地方,然后压实中间剩余的混合料带。这样,不会使铺料从旁边挤出,还能得到良好的结合。

　　2.2 道路纵向接缝的碾压

　　在用摊铺机铺设沥青混合料路面时,对于较长的道路,不可能一次完成铺设,需要分段摊铺。每摊铺一段,在结尾处需要放置一块与铺层厚度相等的木版,以防止碾压时边缘混合料发生塌裂现象。

　　横向接缝的碾压应在新料刚刚摊铺结束之后立即进行,以便趁温度较高时使新旧料接合紧密,较好地消除缝隙。横向接缝在开始碾压时最好使用光轮压路机,若使用振动压路机则应断开振动机构,先将压路机的大部分重量支承在旧料上,小部分重量压在新料上(只用10~20cm的轮宽),碾压2~3遍后,逐步向新料上横移;在快要完全进入新料时,接通振动机构进行振动压实。

　　2.3压路机坡道的碾压

　　使用压路机在上、下坡道上碾压沥青混合料路面时,应注意以下几点:

　　(1)无论是上坡还是下坡,沥青混合料底下一层必须清洁干燥,而且一定要喷洒沥青结合层,以避免混合料在碾压时滑移。

　　(2)无论是上坡碾压还是下坡碾压,压路机的驱动轮均应在后面。

　　(3)上坡碾压时,压路机起步、停止和加速都要平稳,避免速度过高或过低。

　　(4)下坡碾压应避免突然变速和制动。

　　(5)在坡度很陡情况下进行下坡碾压时,应先使用轻型压路机进行预压,而后再用重型压路机或振动压路机进行压实二手压路机道路纵向碾压技术。

　　3 路面碾压工艺及方式

　　碾压工艺的控制包括压路机的配置(包括台数、吨位及机型)、排列和碾压方式、压路机与摊铺机的距离、碾压温度、碾压速度、压路机洒水(雾化)情况、碾压段长度、调头方式等。

　　3.1 重视设备的选型与组合

　　从沥青混合料的特性出发，恰当选择压路机的大小、最佳频率与振幅是关键性前提条件。选择碾压机型的基本原则应是：在保证沥青混凝土碾压质量的前提下，选择最

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