摘要：本文主要介绍高速公路软土路基各个施工工序的做法和施工体会。

　　1　前言

　　高速公路路面不平整的原因很多，其中影响最大的是软土路基的沉降。因此，控制软土路基的施工质量是关键。在这里，结合广肇高速公路第十四标的软土路基施工经验与大家交流，希望能提供一些参考。

　　2　工程概况

　　广肇高速公路(一期工程)全长48 km，其中有软土地基26 km，主要分布在高要市金利镇、白土镇和马安镇等路段，该路段属山前冲积地带，下伏厚5m～20m不等的淤泥，软土层上为厚2 m～6 m不等的黏土层，属珠江三角洲相和丘陵盆地间沉积物，含水量约为100%，局部含较多腐木泥炭。我公司所在十四标段(K60+000～K61+974)的软基处理采用袋装砂井法，袋装砂井设计间距为1 m～1.5 m，呈正三角形布置，最大设计施工长度为16.9 m。通过在软土地基设置竖向排水体，改变原有地基的边界条件，增加孔隙水的排出途径，缩短软基固结时间。

　　3　施工步骤

　　3.1　清除场地及填筑工作层

　　用推土机推清淤泥及其他杂物，平整地面，按规范分层填上50 cm的土层，压路机碾压(其压实度要求达到85%)，使其形成一个机械和车辆可以行驶的工作层。

　　3.2　安装沉降板及位移边桩

　　安装沉降板。在平整好的工作层上纵向每隔100 m设置一个观测断面，一般埋设于路中心，遇桥头及涵洞在两侧路肩处多设两点。沉降板由钢板、金属测管和保护套组成，规格为钢板500mm×500ml'13.×6mill，测管为书4镀锌管，保护套为书lO塑料管。在施工过程中要严格保护测管，避免标杆受拉或位移，保证观测数据的连续性。

　　安装位移边桩。在沉降观测断面相应的路基边沟以外约10m的地：h-x,zt称埋设，一般设置3—4个位移边桩，且埋在同一轴线上，埋设深度地表以下1.2 m，桩顶露出地面的高度不超过10 cm。位移边桩使用C25砼预制，规格为15 orll×15 em×15 cm。

　　3.3　填筑砂垫层

　　在埋设好沉降板的地面上填筑砂垫层，砂垫层的设计厚度为80 cm，材料采用含泥量小于5%、无杂质的中粗砂。填筑时采用“机械分堆摊铺法”，即先堆成若干砂堆，然后用推土机推平。砂垫层的填筑宽度要伸出坡脚外1 m，以保证排水通畅。在砂垫层填筑过程中，要注意避免碰撞测管，测管周围的砂垫层整平用人工进行，推土机应在砂面来回行走多次，增加砂垫层的密实度。

　　我标段砂垫层中间设计有4-52格栅的，施工时先填筑格栅以下的下层50 cm砂垫层，施工完砂袋桩后，平整砂垫层，在其上铺设土工格栅，再填筑30 cm上砂垫层。在铺设土工格栅时，将最大拉力方向顺横断面方向铺，接头用铅丝绑扎，并在两端用锚钉锚固，锚固长度为10 cln。

　　3.4　砂袋桩施工

　　机具准备。使用振动式打桩机，桩01,~-管内径为9 cm，管长为设计砂袋桩长度。进料口设滚动滑轮或滑槽，管内壁要保证光滑。管底设榄形活动阀门，打人时阀门密封管口，拨管时阀门开口。

　　预制砂袋井。先将砂袋按规定长度切断，一般是“设计长度+100 cm”，用搭架灌砂法将砂袋灌装密实。为保证灌砂密实，装砂门架的高度必须保证“砂袋长度，2+50 cm”，装砂漏斗必须装上震动器，在起吊装砂时边起吊边震动，保证每根砂井的灌砂率达到95%以上，然后，将装满砂的袋井两端扎紧，整齐平顺地放置井架旁，其上用彩条布遮盖，以防暴晒。

　　施工放样。按施工图的井距精确放样，并用明显的标记标注桩位，便于复核和桩机就位。

　　打桩。打入套管时要定位准确，并始终保持垂直地将套管振动压入至设计深度。用桩机附属起吊设备将预制好的砂袋桩全桩竖直起吊，目测砂袋的饱满程度，若发现灌砂不足段长度超过50锄，则重装砂袋。用人工将砂袋缓慢送入套管，在砂袋送入套管和下沉的同时向管内适量灌水，将预定砂袋长度全部沉人套管内。下沉过程要防止砂袋扭曲、断裂、撕破和污染。完成以上程序后拨管，在拨管时应注意竖直起吊，并且要连续缓慢进行，中途不能放松吊绳，以防止带出或损坏砂袋。施工中若发现带上的砂袋长度超过50 gila，则要在原孔边缘重打。若连续二次“回带”超过50 cm，则要停止施工，查明原因后再施工。在施工过程中对每根桩都要做记录，对打桩时间、井距、井长、井径、竖直度、回带

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